ஒரு செராமிக் கன்வேயர் இட்லர் எப்படி பெல்ட் தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் கனரக செயல்பாடுகளில் கன்வேயர் இயக்க நேரத்தை நீட்டிக்கிறது?

பாரம்பரிய கன்வேயர் இட்லர்கள் ஏன் சிராய்ப்பு சுமைகளின் கீழ் தோல்வியடைகின்றன?

கன்வேயர் ஐட்லர்கள் எந்த மொத்தப் பொருள் கையாளுதல் அமைப்பிலும் அதிக எண்ணிக்கையிலான சுழலும் கூறுகளாகும். ஒரு நிலத்தடி கன்வேயர் ஆயிரக்கணக்கான உருளைகளை அதன் நீளத்தில் கொண்டு செல்லலாம், ஒவ்வொன்றும் தொடர்ச்சியான சுழற்சியின் மூலம் பெல்ட்டையும் அதன் சரக்குகளையும் ஆதரிக்கின்றன. அந்த உருளைகள் மோசமடையும் போது, ​​விளைவுகள் செயலற்ற நிலைக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளன. பெல்ட் தவறான சீரமைப்பு, அதிகரித்த உராய்வு, பொருள் கசிவு, கட்டமைப்பு சோர்வு மற்றும் திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தம் ஆகியவை வரிசையாகத் தொடர்கின்றன, மேலும் சீரழிவின் ஒவ்வொரு கட்டமும் அடுத்ததை துரிதப்படுத்துகிறது.

சிராய்ப்பு பயன்பாடுகளில் அகால செயலற்ற செயலிழப்புக்கான மூல காரணம் இயந்திர உடைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்குதலின் கலவையாகும். எஃகு இட்லர் குண்டுகள், பாதுகாப்பு பூச்சுகள் கொண்டவை கூட, நிலக்கரி, தாது, கிளிங்கர் மற்றும் கசடு போன்ற கடினமான துகள்கள் அவற்றின் மேற்பரப்பில் கடந்து செல்வதால் படிப்படியாக பொருட்களை இழக்கின்றன. ஷெல் சீரற்ற முறையில் அணிவதால், அது ஒரு கூர்மையான விளிம்பை உருவாக்கலாம், இது பெல்ட்டின் கீழ் அட்டைக்கு எதிராக ஒரு பிளேடு போல செயல்படுகிறது. பெல்ட் சேதம் தொடங்கியதும், சரிசெய்தல் செலவு விரைவாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் கன்வேயர் கிடைக்கும் தன்மை பாதிக்கப்படுகிறது.

கடுமையான சூழலில் இட்லர் சீரழிவின் மூன்று முறைகள்

• சிராய்ப்பு ஷெல் உடைகள்:பெல்ட் மற்றும் செயலற்ற மேற்பரப்பிற்கு இடையில் உள்ள கடினமான கனிமத் துகள்கள் ஒரு அரைக்கும் ஊடகமாக செயல்படுகின்றன, படிப்படியாக ரோலர் சுவரை மெலிந்து, பெல்ட்டிற்கு அழுத்தத்தை மாற்றும் மேற்பரப்பு முறைகேடுகளை உருவாக்குகின்றன.
• அரிக்கும் தாக்குதல்:நிலக்கரி கையாளுதல், உர உற்பத்தி மற்றும் கடலோர துறைமுக செயல்பாடுகளில் பொதுவான அமில அல்லது கார ஈரப்பதம், எஃகு மேற்பரப்புகளை அரிக்கிறது, பொருள் இழப்பை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை பலவீனப்படுத்துகிறது.
• தாங்கி மாசுபாடு:போதுமான முத்திரைகள் மூலம் தூசி உட்செலுத்துதல் மசகு எண்ணெய் சிதைவு, தாங்கி வலிப்பு மற்றும் முழுமையான செயலற்ற தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. கைப்பற்றப்பட்ட செயலற்றவர் இனி சுழலாமல், பெல்ட்டை விரைவாக சேதப்படுத்தும் ஒரு நிலையான அணியும் புள்ளியாக மாறுகிறது.

ஒவ்வொரு தோல்வி முறையும் மற்றவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. அரிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு சிராய்ப்பு இழப்புக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. தேய்ந்த மேற்பரப்பு தாங்கு உருளைகளில் ஊடுருவி அதிக தூசியை உருவாக்குகிறது. கைப்பற்றப்பட்ட தாங்கி செயலிழந்தவரை ஒரு ஆதரவு உறுப்பில் இருந்து அழிவுகரமான தடையாக மாற்றுகிறது. இந்த சுழற்சியை உடைக்க, மூன்று திசையன்களையும் தனித்தனி பராமரிப்பு சிக்கல்களாகக் கருதுவதற்குப் பதிலாக ஒரே நேரத்தில் தீர்வு காணும் பொருள் தீர்வு தேவைப்படுகிறது.

பெல்ட் சேதத்தின் மறைக்கப்பட்ட செலவு

பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் செயலிழந்தவர்களை ஒரு நுகர்வு செலவுக் கோடாக மதிப்பிடுகின்றனர், ஆனால் உண்மையான பொருளாதார எடை பெல்ட்டுடன் அமர்ந்திருக்கிறது. ஒரு கன்வேயர் பெல்ட் என்பது மொத்தமாக கையாளும் அமைப்பில் உள்ள மிகப்பெரிய ஒற்றை மூலதனப் பொருட்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அதன் மாற்றீடு நீட்டிக்கப்பட்ட வேலையில்லா நேரம், கனரக தூக்கும் கருவிகள் மற்றும் திறமையான பிளவு உழைப்பு ஆகியவை தேவைப்படுகிறது. தேய்ந்து போன இட்லர் ஷெல் கூர்மையான விளிம்பை உருவாக்கும் போது, ​​அது பெல்ட் கவர் பொருளை துரிதப்படுத்தும் விகிதத்தில் நீக்குகிறது. இதன் விளைவாக பெல்ட் சேதமானது, சடலத்தை வெளிப்படுத்தும் அளவுக்கு கவர் சமரசம் செய்யப்படும் வரை அரிதாகவே தெரியும்.

அதிக டன்னேஜ் செயல்பாடுகளில், ஒரு தசாப்த கால சேவையை வழங்கும் ஒரு பெல்ட், செயலற்ற தன்மையால் தூண்டப்பட்ட உடைகள் கட்டுப்படுத்தப்படாத நேரத்தில் பாதி நேரத்தில் தோல்வியடையும். அதனால்தான் செயலற்ற தேர்வை ஒரு பெல்ட் பாதுகாப்பு முடிவாகக் கருத வேண்டும், வெறுமனே ரோலர் கொள்முதல் முடிவு அல்ல. கேரி ரன்னில் உள்ள ஒவ்வொரு செயலற்றவரின் மேற்பரப்பு நிலையும் பெல்ட் எவ்வளவு காலம் உயிர்வாழும் என்பதை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

சுமை விநியோகம் மற்றும் ரோலர் வடிவியல்

செயலற்ற தோல்வி என்பது முற்றிலும் பொருள் சார்ந்த கேள்வி அல்ல. வடிவவியல், இடைவெளி மற்றும் சீரமைப்பு ஆகியவை பெல்ட் முழுவதும் சுமை எவ்வாறு விநியோகிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு ரோலரும் எவ்வளவு தொடர்பு அழுத்தத்தை அனுபவிக்கிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. செயலற்றவர்கள் மிகவும் பரந்த இடைவெளியில் இருக்கும் போது அல்லது ஒரு ரோலர் அதன் அண்டை நாடுகளை விட கீழே அமர்ந்திருக்கும் போது, ​​பெல்ட் இடைவெளியில் படுகிறது, உள்ளூர் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பெல்ட் மற்றும் பாதிக்கப்பட்ட ரோலர் இரண்டிலும் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.

• சரியான தொட்டி கோணம்:பள்ளத்தாக்கு கோணத்தை பொருளின் இளைப்பாறும் கோணத்துடன் பொருத்துவது சரக்கு மாற்றத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் வெளிப்புற உருளைகளில் விளிம்பு ஏற்றுதலைக் குறைக்கிறது.
• நிலையான ரோலர் உயரம்:ஒரு சில மில்லிமீட்டர்கள் குறைவாக அமர்ந்திருக்கும் ஒரு உருளை, பெல்ட்டிலிருந்து ஏற்றத்தாழ்வான சுமையை உறிஞ்சி, தேய்மான மையப் புள்ளியாக மாறும்.
• சரியான இடைவெளி:கேரி ஐட்லர் இடைவெளியானது பெல்ட்டின் எடை, பொருள் எடை மற்றும் பெல்ட்டை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அழுத்த வரம்புகளுக்குள் வைத்திருக்கும் தொய்வு வரம்பு ஆகியவற்றைக் கணக்கிட வேண்டும்.
• சீரமைப்பு ஒழுக்கம்:சதுரத்திற்கு வெளியே இருக்கும் ஒரு கன்வேயர் ஃப்ரேம், பெல்ட்டை செயலற்ற விளிம்புகளுக்கு எதிராக இயங்கச் செய்கிறது, இருபுறமும் உராய்வு மற்றும் முன்கூட்டிய தோல்வியை உருவாக்குகிறது.

செராமிக் கன்வேயர் ஐட்லர்களை அணிய மற்றும் அரிப்பை எதிர்ப்பது எது?

செராமிக் ஐட்லர் குண்டுகள் அலுமினியம் ஆக்சைடிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது மோஸ் அளவில் வைரத்தை நெருங்கும் கடினத்தன்மை கொண்ட ஒரு பொருள். பீங்கான் உயர்-வெப்பநிலை சிண்டரிங் மூலம் உருவாகிறது, இது ஒரு அடர்த்தியான, நுண்துளை இல்லாத மேற்பரப்பை உருவாக்குகிறது, இது இயந்திர சிராய்ப்பு மற்றும் இரசாயன தாக்குதலை எதிர்க்கிறது. பாதுகாப்பிற்காக மேற்பரப்பு பூச்சுகளை நம்பியிருக்கும் எஃகு போலல்லாமல், பீங்கான் உருளையின் உடைகள் எதிர்ப்பு அதன் மொத்தப் பொருட்களுக்கு உள்ளார்ந்ததாக உள்ளது, எனவே அதை மென்மையான அடி மூலக்கூறுக்குள் கீற முடியாது.

செயல்திறனை வரையறுக்கும் பொருள் பண்புகள்

மேலே உள்ள அட்டவணை ஒரு முக்கியமான வேறுபாட்டை எடுத்துக்காட்டுகிறது. பீங்கான் ஒரு பரிமாணத்தில் எஃகுக்கு விஞ்சுவதில்லை. இது கடினத்தன்மை, இரசாயன செயலற்ற தன்மை மற்றும் மேற்பரப்பு மென்மை ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்குகிறது, இது எந்த உலோக அல்லது பாலிமர் மாற்றையும் ஒரே நேரத்தில் பொருந்தாது. பீங்கான் மேற்பரப்பு ஒரு நிலையான ஆக்சைடு படலத்தை உருவாக்குகிறது, இது பொருள் ஒட்டுதலை ஊக்கப்படுத்துகிறது, எனவே ஒட்டும் அல்லது ஈரமான சரக்குகள் உருளை முகத்தில் உருவாகாது மற்றும் பெல்ட்டை சீரமைக்காமல் வெளியே எறியாது.

மேற்பரப்பு பொறியியல் மற்றும் பொருள் வெளியீடு

ஒட்டுதல் என்பது செயலற்ற செயலிழப்பின் குறைவான மதிப்பிடப்பட்ட இயக்கி ஆகும். களிமண், ஈரமான நிலக்கரி அல்லது கனிம செறிவுகளைக் கையாளும் பயன்பாடுகளில், பொருள் எஃகு உருளை மேற்பரப்புகளில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், இது ஒரு கட்டியான அடுக்கை உருவாக்குகிறது, இது செயலற்றவரின் பயனுள்ள விட்டத்தை மாற்றுகிறது. கட்டப்பட்ட கட்டியுடன் கூடிய ஒரு உருளை சீரற்ற முறையில் சுழல்கிறது, பெல்ட் அதிர்வுகளைத் தூண்டுகிறது, மேலும் பெல்ட்டை ஒரு பக்கமாகக் கண்காணிக்கும்படி கட்டாயப்படுத்தலாம். ஆபரேட்டர்கள் அடிக்கடி பதற்றத்தை அதிகரிப்பதன் மூலமோ அல்லது பயிற்சி செயலற்றவர்களை சரிசெய்வதன் மூலமோ பதிலளிப்பார்கள், இது அறிகுறியைத் தீர்ப்பதற்குப் பதிலாக மறைக்கிறது.

பளபளப்பான செராமிக் ஷெல்லின் குறைந்த மேற்பரப்பு ஆற்றல் இந்த ஒட்டுதலை வியத்தகு முறையில் குறைக்கிறது. ஈர்ப்பு விசை மற்றும் பெல்ட்டின் இயற்கையான நெகிழ்வு ஆகியவற்றின் கீழ் எஃகு மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் பொருள். காலப்போக்கில், இது குறைவான கையேடு துப்புரவு தலையீடுகள், அதிக சீரான பெல்ட் கண்காணிப்பு மற்றும் குறைந்த டிரைவ் சக்தி நுகர்வு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் பெல்ட் திரட்டப்பட்ட குப்பைகளுக்கு மேல் உயர்த்தப்படவில்லை.

செராமிக் ரோலர்களில் தாங்கி மற்றும் சீல் வடிவமைப்பு

ஒரு பீங்கான் ஷெல் அதன் உள்ளே தாங்கி சட்டசபை போன்ற மட்டுமே நல்லது. உயர்தர பீங்கான் உருளைகள் துல்லியமான இயந்திர தாங்கி உறைகள், லேபிரிந்த் முத்திரைகள் மற்றும் சில வடிவமைப்புகளில் தூசியை விலக்கி கிரீஸைத் தக்கவைக்க பல சீல் நிலைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. தாங்கி குழி பொதுவாக இயக்க வெப்பநிலை வரம்பிற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உயர் தர லித்தியம் அல்லது செயற்கை மசகு எண்ணெய் நிரப்பப்படுகிறது.

• லாபிரிந்த் சீல்:தொடர்பு இல்லாத முத்திரைப் பாதைகள், தண்டு சுதந்திரமாகச் சுழல அனுமதிக்கும் போது தூசித் துகள்களைத் தடுக்கும் கடினமான பாதையை உருவாக்குகின்றன.
• லிப் சீல் காப்புப்பிரதி:இரண்டாம் நிலை தொடர்பு முத்திரை மிகவும் தூசி நிறைந்த நிலையில் இறுதி தடையை வழங்குகிறது.
• கிரீஸ் வைத்திருத்தல்:ஒழுங்காக பேக் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் ஒரு மசகு எண்ணெய் படலத்தை பராமரிக்கின்றன, இது உலோகத்திலிருந்து உலோக தொடர்பு மற்றும் வெப்பத்தை உருவாக்குவதைத் தடுக்கிறது.
• தண்டு பொருள்:அரிப்பை எதிர்க்கும் தண்டு எஃகு, தண்டு துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்கிறது மற்றும் தாங்கும் துளைக்குள் கைப்பற்றுகிறது.

பீங்கான் ஐட்லர்கள் எஃகு மற்றும் கூட்டு மாற்றுகளுடன் எவ்வாறு ஒப்பிடுகிறார்கள்?

செயலற்ற பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, பயன்பாட்டின் குறிப்பிட்ட கோரிக்கைகளுக்கு எதிராக பல செயல்திறன் அளவுகோல்களை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். கீழே உள்ள ஒப்பீடு, சுரங்கம், சிமெண்ட் மற்றும் துறைமுகக் கையாளுதல் ஆகியவற்றில் உள்ள கனரக செயல்பாடுகளின் கள அவதானிப்புகளை ஈர்க்கிறது, அங்கு செயலற்ற நம்பகத்தன்மை கணினி கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் பராமரிப்பு பணிச்சுமையை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பெல்ட் பாதுகாப்பு ஒப்பீடு

தரவு தொழில்கள் முழுவதும் ஒரு நிலையான கதையைச் சொல்கிறது. சிமென்ட் உற்பத்திக் கோடுகளில், பீங்கான் உருளைகள் 80,000 மணிநேரம் வரை சேவை வாழ்க்கையை வெளிப்படுத்தியுள்ளன, இது வழக்கமான எஃகு ஐட்லர்களை விட சுமார் நான்கு முதல் ஐந்து மடங்கு அதிகம். கடலோர துறைமுக பயன்பாடுகளில், பீங்கான் அரிப்பு எதிர்ப்பு சக்தி என்பது உருளைகளுக்கு பாதுகாப்பு பூச்சுகள் தேவையில்லை, அது இறுதியில் தோல்வியடையும். நிலக்கரி கையாளுதலில், குறைக்கப்பட்ட ஒட்டுதல் நிலையான ஆபரேட்டர் தலையீடு இல்லாமல் பெல்ட்களை சரியாகக் கண்காணிக்கும்.

சத்தம், அதிர்வு மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு

இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வு பெரும்பாலும் செயலற்ற விவரக்குறிப்பில் கவனிக்கப்படுவதில்லை, இருப்பினும் அவை கணினி ஆரோக்கியத்தின் நம்பகமான குறிகாட்டிகளாகும். ஒரு ஒழுங்கற்ற மேற்பரப்புடன் அணிந்திருக்கும் எஃகு ஐட்லர் அதிர்வை உருவாக்குகிறது, அது பெல்ட் மற்றும் கன்வேயர் கட்டமைப்பில் பரவுகிறது. இந்த அதிர்வு ஃபாஸ்டென்சர்களை தளர்த்துகிறது, வெல்ட்களை சோர்வடையச் செய்கிறது மற்றும் அண்டை உருளைகளில் தாங்கும் தோல்வியின் வீதத்தை அதிகரிக்கிறது. இது சங்கடமான மற்றும் அபாயகரமான பணிச்சூழலை உருவாக்குகிறது.

பீங்கான் உருளைகள் மென்மையாக இயங்குகின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் மேற்பரப்புகள் அவற்றின் சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் பரிமாண ரீதியாக நிலையானதாக இருக்கும். எஃகு உருளைகளுடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 15 டெசிபல்களின் அளவிடப்பட்ட இரைச்சல் குறைப்பு என்பது மூடப்பட்ட பரிமாற்ற நிலையங்கள் மற்றும் சுரங்கங்களில் குறிப்பிடத்தக்கது, அங்கு ஒலி அளவுகள் பாதுகாப்பான வெளிப்பாடு வரம்புகளை மீறலாம். குறைந்த அதிர்வு என்பது குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது, இது ஒரு நீண்ட கன்வேயரின் நீளத்தில் குறைக்கப்பட்ட டிரைவ் பவர் தேவையாக மொழிபெயர்க்கிறது.

ஒவ்வொரு பொருளும் வெல்லும் இடம்

• பீங்கான்:அதிக சிராய்ப்பு சுமந்து செல்லும் ஓட்டங்கள், அரிக்கும் சூழல்கள், அதிக வெப்பநிலை மண்டலங்கள் மற்றும் பொருள் ஒட்டுதல் பிரச்சனைகள் கொண்ட பயன்பாடுகள்.
• எஃகு:முதன்மை தாக்க மண்டலங்கள், குறைந்த சிராய்ப்பு சேவை, மற்றும் குறைந்த ஆரம்ப விலை ஆதிக்க அளவுகோலாக இருக்கும் சூழ்நிலைகள்.
• பாலிமர்:ஒளி-கடமை கடத்தல், மிதமான சிராய்ப்பு மற்றும் வெப்ப எதிர்ப்பை விட குறைந்த எடை மற்றும் அமைதியான செயல்பாடு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பயன்பாடுகள்.
• ரப்பர் வட்டு:ஷாக் உறிஞ்சுதல் முதன்மைத் தேவையாக இருக்கும் ஏற்றுதல் புள்ளிகள் மற்றும் பரிமாற்றச் சட்டிகள்.

உங்கள் கணினிக்கு எப்போது செராமிக் கன்வேயர் இட்லரைக் குறிப்பிட வேண்டும்?

பீங்கான் ஐட்லர்கள் ஒவ்வொரு கன்வேயரில் உள்ள ஒவ்வொரு ரோலருக்கும் உலகளாவிய மாற்றாக இல்லை. வழக்கமான கூறுகளை விரைவாகச் சிதைக்கும் நிபந்தனைகளை இயக்க சூழல் விதிக்கும்போது அவை மிகப்பெரிய மதிப்பை வழங்குகின்றன. கன்வேயர் வரிசையில் கொடுக்கப்பட்ட நிலைக்கு செராமிக் சரியான விவரக்குறிப்பு என்பதை தீர்மானிக்க பின்வரும் அளவுகோல்கள் உதவுகின்றன.

செராமிக் ஐட்லர்களுக்கான உயர் முன்னுரிமை பயன்பாடுகள்

1. அதிக சிராய்ப்பு பொருட்கள்:நிலக்கரி, இரும்பு தாது, தாமிர செறிவு, கிளிங்கர், கசடு மற்றும் கட்டுமான இடிப்பு கழிவுகள் எஃகு மேற்பரப்புகளை அரைக்கும் கூர்மையான, கடினமான துகள்களைக் கொண்டிருக்கின்றன.
2. அரிக்கும் சூழல்கள்:உர ஆலைகள், குளோர்-கார வசதிகள், கடலோர துறைமுகங்கள் மற்றும் ஈரப்பதம் அமில அல்லது கார கலவைகளை கன்வேயர் கட்டமைப்பில் கொண்டு செல்லும் எந்தவொரு செயல்பாடும்.
3. உயர் வெப்பநிலை சேவை:கோக்கிங் செடிகள், சின்டர் செடிகள் மற்றும் சிமென்ட் சூளை தீவன கோடுகள், கடத்தப்பட்ட பொருள் பாலிமர் அல்லது பூசப்பட்ட உருளைகளை சிதைக்கும் எஞ்சிய வெப்பத்தை தக்கவைக்கிறது.
4. பொருள் உருவாக்க சிக்கல்கள்:ஒட்டும் அல்லது ஈரமான சரக்கு எஃகு உருளைகளை ஒட்டி, பெல்ட் தவறான சீரமைப்பு மற்றும் அதிகரித்த டிரைவ் சக்தி தேவைகளை ஏற்படுத்துகிறது.
5. தொலைநிலை அல்லது கடினமான அணுகல் நிறுவல்கள்:பராமரிப்பு அணுகல் குறைவாக உள்ள நிலப்பரப்பை கடக்கும் ஓவர்லேண்ட் கன்வேயர்கள் மற்றும் உழைப்பு நேரத்தில் கூறுகளை மாற்றுவது விலை அதிகம்.

பீங்கான் முதல் தேர்வாக இருக்காது

• முதன்மை தாக்க மண்டலங்கள்:ஒரு சரிவு வெளியேற்றத்திற்கு கீழே உள்ள பகுதிக்கு தாக்கத்தை உறிஞ்சும் உருளைகள் தேவை. மெட்டீரியல் ஸ்ட்ரீம் பெல்ட்டில் குடியேறிய பிறகு, செராமிக் ஐட்லர்கள் கீழ்நோக்கி நிறுவப்பட வேண்டும்.
• லைட்-டூட்டி சுத்தமான பயன்பாடுகள்:கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் உலர், உராய்வில்லாத பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கு, நிலையான எஃகு அல்லது பாலிமர் ஐட்லர்கள் குறைந்த ஆரம்ப செலவில் போதுமான செயல்திறனை வழங்கலாம்.
• கடுமையான பெல்ட் கண்காணிப்பு சிக்கல்களைக் கொண்ட அமைப்புகள்:செராமிக் ஐட்லர்கள் ஒட்டுதல் தொடர்பான தவறான சீரமைப்பைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், அவை கட்டமைப்புச் சீரமைப்புச் சிக்கல்களைச் சரி செய்யாது. பிரேம் ஸ்கொயர் மற்றும் பயிற்சி செயலற்ற வேலை வாய்ப்பு முன்னுரிமை.
• தீவிர அதிர்ச்சி ஏற்றுதல்:பெரிய கட்டிகள் வழக்கமாக கேரி ரன் மீது விழும் செயல்பாடுகளுக்கு கடினமான பீங்கான் ஓடுகளைக் காட்டிலும் தாக்கம் மதிப்பிடப்பட்ட உருளைகள் தேவைப்படுகின்றன.

அதிக முன்னுரிமை வகைகளுக்குள் வரும் செயல்பாடுகளுக்கு, குறிப்பிடுவது aசெராமிக் கன்வேயர் இட்லர்கண்மூடித்தனமாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிரீமியம் மேம்படுத்தலைக் காட்டிலும் இலக்கு பொறியியல் முடிவைப் பிரதிபலிக்கிறது. கன்வேயரின் உடைகள் சுயவிவரத்தை வரைபடமாக்குவது மற்றும் சிராய்ப்பு, அரிப்பு அல்லது ஒட்டுதல் மிகவும் கடுமையான நிலைகளில் பீங்கான் உருளைகளை நிறுவுவது சரியான அணுகுமுறையாகும்.

விவரக்குறிப்பு எல்லையை கணக்கிடுகிறது

பீங்கான் எங்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை தீர்மானிப்பதற்கான ஒரு நடைமுறை முறையானது வெளிப்பாட்டின் அடிப்படையில் கன்வேயரை மண்டலங்களாகப் பிரிப்பதாகும். ஏற்றுதல் மண்டலம் தனித்தனியாக சிகிச்சை மற்றும் தாக்க உருளைகள் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. லோடிங்கின் முதல் ஐம்பது மீட்டர்கள் பொதுவாக அதிக சிராய்ப்பை அனுபவிக்கின்றன, ஏனெனில் பொருள் இன்னும் நிலையாக உள்ளது மற்றும் அபராதம் இன்னும் காற்றில் உள்ளது. மிட்-ரன் நிலையான-நிலை உடைகளை அனுபவிக்கிறது. டிஸ்சார்ஜ் மற்றும் ரிட்டர்ன் ரன் தங்களுடைய தனித்துவமான உடைகளை அனுபவிக்கின்றன.

சிராய்ப்பு உடைகள் தொடர்ச்சியாக இருக்கும் மற்றும் பெல்ட் சேதத்தை சரிசெய்ய மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் மண்டலங்களில் பீங்கான் உருளைகள் வலுவான வருவாயை வழங்குகின்றன. பல நிறுவல்களில், ஒரு கலப்பின அணுகுமுறை சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது: ஏற்றப்படும் இடத்தில் தாக்க உருளைகள், அதிக உடைகள் எடுத்துச் செல்லும் பிரிவுகள் வழியாக பீங்கான் உருளைகள் மற்றும் சுமைகள் குறைந்த மற்றும் சிராய்ப்பு குறைவாக இருக்கும் ரிட்டர்ன் ஓட்டத்தில் நிலையான உருளைகள். இந்த மண்டல உத்தியானது முழு கன்வேயரையும் அதிகமாகக் குறிப்பிடாமல் செயல்திறன் பலனைப் பிடிக்கிறது.

செராமிக் இட்லர்களை அதிகபட்ச சேவை வாழ்க்கைக்கு எவ்வாறு பராமரிப்பது?

எஃகு உருளைகளை விட செராமிக் ஐட்லர்களுக்கு குறைவான அடிக்கடி தலையீடு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அவை பராமரிப்பு இல்லாதவை அல்ல. ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட ஆய்வுத் திட்டம், பீங்கான் தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகள் கூறுகளின் சேவை வாழ்க்கையில் முழுமையாக உணரப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் அது பெல்ட்டை சேதப்படுத்தும் முன் அரிதான தோல்வியைப் பிடிக்கிறது.

வழக்கமான ஆய்வு சரிபார்ப்பு பட்டியல்

• காட்சி சுழற்சி சோதனை:ஒவ்வொரு செயலற்றவரும் சுதந்திரமாக கையால் அல்லது கையடக்க சுழற்சி கருவி மூலம் சுழல்வதை உறுதிப்படுத்தவும். சுழலும் நிறுத்தப்பட்ட ஒரு பீங்கான் உருளை ஒரு பக்கத்தில் பிளாட் அணிந்து அதன் செயல்திறன் நன்மையை இழக்கும்.
• மேற்பரப்பு நிலை மதிப்பீடு:சில்லுகள், விரிசல்கள் அல்லது படிந்து உறைதல் இழப்புக்காக பீங்கான் ஷெல்லை ஆய்வு செய்யவும். சிறிய மேற்பரப்பு முறைகேடுகள் ஏற்கத்தக்கதாக இருக்கலாம், ஆனால் தண்டு வெளிப்படும் ஆழமான விரிசல்களுக்கு மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
• முத்திரை ஒருமைப்பாடு சரிபார்ப்பு:பீங்கான் செயலிழந்தவர்கள் தாங்கு உருளைகளைப் பாதுகாக்க தளம் அல்லது உதடு முத்திரைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். லூப்ரிகண்ட் கசிவு அல்லது இறுதித் தொப்பிகளைச் சுற்றி தூசி நுழைவதைச் சரிபார்க்கவும், இது சீல் சிதைவைக் குறிக்கிறது.
• பெல்ட் கண்காணிப்பு கண்காணிப்பு:செராமிக் ஐட்லர் பிரிவுகள் மூலம் பெல்ட் நிலையை கண்காணிக்கவும். டிராக்கிங்கில் ஏற்படும் மாற்றம் கைப்பற்றப்பட்ட உருளை அல்லது பொருள் ஏற்றுதல் முறையில் மாற்றத்தைக் குறிக்கலாம்.
• ஃபாஸ்டனர் முறுக்கு சோதனை:அடைப்புக்குறி போல்ட்கள் மற்றும் சட்ட இணைப்புகள் இறுக்கமாக இருப்பதை சரிபார்க்கவும். உருளைகள் ஆரோக்கியமாக இருந்தாலும் அதிர்வு காலப்போக்கில் ஃபாஸ்டென்சர்களை தளர்த்தும்.

சுத்தம் மற்றும் கையாளுதல் வழிகாட்டுதல்கள்

மென்மையான பீங்கான் மேற்பரப்பு இயற்கையாகவே பெரும்பாலான பொருட்களைக் கொட்டுகிறது, ஆனால் ஒட்டும் பயன்பாடுகளில் அவ்வப்போது சுத்தம் செய்ய வேண்டியிருக்கும். தண்ணீர், முன்னுரிமை மென்மையாக்கப்பட்ட, திரட்டப்பட்ட பொருட்களை அகற்ற போதுமானது. சவர்க்காரம் அல்லது சிராய்ப்பு துப்புரவு முகவர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் இவை ஒட்டுதலை ஊக்குவிக்கும் எச்சங்களை விட்டுச் செல்லலாம் மற்றும் சீல் பொருட்களைத் தாக்கலாம்.

நிறுவல் அல்லது மாற்றும் போது பீங்கான் ஐட்லர்களைக் கையாளும் போது, ​​கடினமான பொருள்களுக்கு எதிராக பீங்கான் மேற்பரப்பைத் தாக்குவதைத் தவிர்க்கவும். பொருள் கடினமானது ஆனால் தாக்கம்-கடினமானது அல்ல. கைவிடப்பட்ட செயலிழந்தால் சேதம் உடனடியாகத் தெரியாவிட்டாலும் விரிசல் ஏற்படக்கூடும், மேலும் விரிசல் ஏற்பட்ட ஷெல் சுமையின் கீழ் இருக்கும்போது திடீரென செயலிழந்துவிடும். உதிரி உருளைகளை திணிக்கப்பட்ட ரேக்குகளில் சேமித்து, முடிந்தவரை அவற்றின் அசல் பேக்கேஜிங்கில் கொண்டு செல்லவும்.

தாங்கி உயவு நடைமுறைகள்

பெரும்பாலான செராமிக் ஐட்லர்கள் சீல் செய்யப்பட்ட பேரிங்க்களுடன் வழங்கப்படுகின்றன, அதாவது புல உயவு தேவையில்லை. இருப்பினும், உயர்-வெப்பநிலை அல்லது அதிவேக பயன்பாடுகளில், சில வடிவமைப்புகளில் கிரீஸ் பொருத்துதல்கள் உள்ளன, அவை அவ்வப்போது மறுசீரமைப்பை அனுமதிக்கின்றன. மறுசீரமைப்பு குறிப்பிடப்பட்டால், உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் தரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தவும். பொருந்தாத கிரீஸ்களை கலப்பது மசகு எண்ணெய் உடைந்து, வலிப்புத்தாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

செராமிக் ரோலர்களை எந்த நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடும் நடைமுறைகள் பாதுகாக்கின்றன?

அது தவறாக நிறுவப்பட்டிருந்தால் சிறந்த ரோலர் கூட செயல்படாது. செராமிக் ஐட்லர்கள் துல்லியமான கூறுகளாகும், மேலும் அவை ஏற்றப்பட்ட, சீரமைக்கப்பட்ட மற்றும் பணியமர்த்தப்பட்ட விதம், அவற்றின் முழு சேவை வாழ்க்கையை வழங்குகிறதா அல்லது தவிர்க்கக்கூடிய காரணங்களால் முன்கூட்டியே தோல்வியடைகிறதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

சீரமைப்பு மற்றும் இடைவெளி அடிப்படைகள்

• சட்ட சதுரம்:உருளைகளை நிறுவும் முன் கன்வேயர் பிரேம் சதுரமாகவும் மட்டமாகவும் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சதுரத்திற்கு வெளியே இருக்கும் ஒரு சட்டமானது பெல்ட்டை செயலற்ற விளிம்புகளுக்கு எதிராக இயங்கச் செய்து, இருபுறமும் உராய்வை உருவாக்குகிறது.
• ரோலர் உயரம் நிலைத்தன்மை:ஒரு பிரிவில் உள்ள அனைத்து உருளைகளும் ஒரே உயரத்தில் அமர்ந்திருப்பதை உறுதிப்படுத்த, சரம் வரி அல்லது லேசர் அளவைப் பயன்படுத்தவும். ஒரு குறைந்த உருளை ஒரு தேய்மான மைய புள்ளியாக மாறும்.
• சரியான அடைப்புக்குறி நோக்குநிலை:அடைப்புக்குறிகளை நிறுவவும், இதனால் ரோலர் முறுக்காமல் தொட்டியில் சதுரமாக அமர்ந்திருக்கும். ஒரு முறுக்கப்பட்ட ரோலர் சீரற்ற பெல்ட் தொடர்பு மற்றும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட உடைகள் ஏற்படுகிறது.
• சரியான இடைவெளி:பெல்ட் அகலம் மற்றும் பொருள் சுமைக்கான பொறியியல் இடைவெளி அட்டவணையைப் பின்பற்றவும். கூறுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க இடைவெளியை அதிகரிக்க வேண்டாம்.

நிறுவிய பின் காசோலைகளை ஆணையிடுதல்

1. கைமுறை சுழற்சி சோதனை:கன்வேயரைத் தொடங்குவதற்கு முன் புதிதாக நிறுவப்பட்ட ஒவ்வொரு ரோலரையும் கையால் சுழற்றுங்கள். சுதந்திரமாக சுழலாமல் இருக்கும் எந்த ரோலரும் ஆய்வு செய்யப்பட்டு சரி செய்யப்பட வேண்டும்.
2. பெல்ட் டிராக்கிங் ரன்:கன்வேயரை காலியாக இயக்கி, புதிய ரோலர் பிரிவுகள் வழியாக பெல்ட் கண்காணிப்பைக் கவனிக்கவும். மெட்டீரியலை ஏற்றுவதற்கு முன், செயலற்றவர்களுக்குப் பயிற்சியளிக்கும் வகையில் மாற்றங்களைச் செய்யுங்கள்.
3. ஏற்றப்பட்ட சோதனை:மெட்டீரியலை படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்தி, பெல்ட் நிலை, மோட்டார் மின்னோட்டம் மற்றும் புதிய ரோலர் நிலைகளில் இருந்து வரும் அசாதாரண சத்தம் ஆகியவற்றை கண்காணிக்கவும்.
4. வெப்ப சோதனை:பல மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, அதிக வெப்பத்திற்கான தாங்கி வீடுகளைச் சரிபார்க்கவும். சூடான தாங்கு உருளைகள் உயவு அல்லது சீரமைப்பு சிக்கலைக் குறிக்கின்றன.
5. ஆவணம்:நிறுவல் தேதி, நிலை மற்றும் ரோலர் வகையை பதிவு செய்யவும், இதனால் ஆய்வு இடைவெளிகள் மற்றும் மாற்றுத் திட்டமிடல் முறையாக நிர்வகிக்கப்படும்.

சரியான நிலைகளில் செராமிக் உருளைகள் கொண்ட ஒழுங்காக இயக்கப்பட்ட கன்வேயர் அமைதியாக இயங்கும், சிறப்பாக கண்காணிக்கும், மேலும் எஃகு உருளைகள் முழுவதுமாக பொருத்தப்பட்ட கன்வேயரை விட குறைவான தலையீடுகள் தேவைப்படும். நிறுவல் கட்டம் என்பது அந்த நம்பகத்தன்மை பாதுகாக்கப்பட்டதாகவோ அல்லது வீணடிக்கப்பட்டதாகவோ இருக்கும். ஆணையிடும் போது சீரமைப்பு மற்றும் சரிபார்ப்பில் நேரத்தை முதலீடு செய்வது பல ஆண்டுகளாக நிலையான செயல்பாட்டின் மூலம் திருப்பிச் செலுத்துகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்